ERITYYPPISIÄ RC-AUTOJA

Marketeista ostettavat leluautot eroavat kilpa-autoista kuin yö ja päivä. Kilpa-autoissa käytetään monia samantyyppisiä ratkaisuja kuin oikeissakin autoissa, ja autoja on sekä nelivetoisina, etuvetoisina että takavetoisina. Autoissa on tasauspyörästöt, öljytäytteisiä iskunvaimentimia, erillisjousitusta, ohjauskulmien säätömahdollisuuksia jne. lähes rajattomasti valmistajasta ja tyypistä riippuen. RC-autoissa käytetään sekä poltto- että sähkömoottoreita. Osa autoista on suunniteltu kilpailuihin, osa perusharrastukseen.

Äkparc radoilla käytettävät autot voidaan jakaa kahteen pääryhmään: maastoautot (off-road) ja rata-autot (on-road). Rata-autoilla ajetaan nimensä mukaisesti kovapintaisella asfaltti- tai mattoradalla. Off road -autoilla ajetaan puolestaan matto/betoni/savi radoilla, jolle on rakennettu hyppyreitä.

Radio-ohjattavilla autoilla voi harrastaa ajamista melkeinpä missä tahansa. Pienimmät autot sopivat sisätiloihin ja ulos löytyy kullekin alustalle oman tyyppisensä auto. Autoilla voidaan ajaa tarkkuus ajoa kalliolla tai sitten päästellä kovempaa vauhtia radalla tai missä tahansa vapaassa maastossa. Yksi asia pätee kuitenkin joka paikassa, että harrastaminen on mukavinta yhdessä.

Lisää tietoa aloittelijoille sekä mitä harrastus lajina sisältää:

Elektroniikka

Radiolaitteet:

Radiolaitteet eli laite millä autoa ohjataan radalla, Radioita on monenlaisia ja monen hintaisia.
Pääpiirteittäin kaikki "auto" radiot ovat samantyyppisiä, on ratti jolla ohjataan autoa ja liipaisin jolla kontrolloidaan kaasua sekä jarrua. Peruutus on kilpa-autoissa kielletty säännöissä turvallisuuden vuoksi. (harjoittelussa sallittua).
Radioissa on isoja eroja eri hintaluokissa, suurimmat erot näkyvät radion yhteyden nopeudessa/tarkkuudessa, säätömahdollisuuksien määrässä sekä ergonomiassa. Laadukkaammissa radioissa on tietokonemainen näyttö josta on helppoa ja yksinkertaista muuttaa auton asetuksia lennosta.
Radioiden mukana tulee vastaanotin joka kytketään ohjaus servoon sekä nopeudensäätimeen. Nykyaikaiset radiot toimivat 2.4GHZ taajuudella jonka paritus on yksilöllinen jokaiseen autoon jotta signaalit eivät missään tilanteessa sekoitu toisen auton signaalin kanssa. 2.4GHZ signaali mahdollistaa myös äärimmäisen vahvan yhteyden ilman erillisiä antenneja radiossa tai autossa.
Kuvissa yleisimmin RTR autoissa tuleva radio sekä erittäin suosittu edullinen radio kilpa-autoille Sanwa MT-S.

Moottori sekä nopeudensäädin:

Nopeudensäädin toimii samalla periaatteella kuin oikean auton kaasupoljin/moottorinohjaus järjestelmä, se säätelee virransyöttöä moottorille. Nopeudensäätimiä pystytään säätämään monella eri tavalla esimerkiksi tehon määrää, jarrun määrää, kuinka pehmeästi teho toimitetaan moottorille.

Nykyaikaiset moottorit käyttävät harjatonta sensorillista tekniikkaa ja ovat erittäin tehokkaita, tehomäärä määritetään kilpa-autoissa "T" luvulla. Mitä pienempi luku sitä tehokkaampi moottori. Moottorin teho valitaan auton mallin, pitomäärän ja vetotavan mukaan. Tehokasta moottoria voidaan rajoittaa nopeuden säätimen asetuksilla. Yleisimmät moottoriluvut vaihtelevat 8.5T-5.0T:n välillä
Edullisissa RTR autoissa on monesti harjallinen moottori joka soveltuu myös ratakäyttöön mainiosti.

servo:

Servon toimintaperiaate on yksinkertainen, Servo kääntää renkaita.
Servoja on monenlaisia moneen eri tarkoitukseen.
Mitä raskaampi auto/enemmän pitoa = tarvitaan korkean väännön omaava servo
Mitä nopeampi servo on sitä herkempi auto on ajaa. Tärkein asia servoissa on rattaiden materiaali, valitse aina servo missä on alumiini/metalli/titaani rattaat jotta servon elinikä on mahdollisimman pitkä.
1/10 kokoluokan autoihin servot on suhteellisen edullisia sekä kestävät pitkään. Esim: Power HD R12.
1/8 kokoluokan autoihin vaaditaan hieman järeämpiä servoja painon ja rasitteen vuoksi.

Akku:

1/10 Kilpa-autoissa käytetään kaksi kennoisia lithium-polymer eli "2s lipo" akkuja.
Yleisimmin akkumalli on niinsanottu "shorty" eli pienemmän kokoinen ja painoinen kuin esimerkiksi harraste-autosta löytyvä akku. Akun kesto määräytyy "mah" luvun perusteella joka on yleensä 4000-6000mah.
Lipo akuissa muistettava ladata akku aina palonkestävässä pussissa sekä akkua ei saa ajaa liian tyhjäksi jolloin akun kennot voivat vahingoittua. Suurimmassa osassa nopeudensäätimiä on onneksi automaattinen virran katkaisu kun varaustaso laskee suositellun määrän alapuolelle.